ULL – Aerodynamika a mechanika letu (102)

ULL – Aerodynamika a mechanika letu (102)

Časový limit: 0

Test – souhrn

Dokončeno 0 z 102 otázek

Otázky:

Information

You have already completed the test before. Hence you can not start it again.

Test is loading…

You must sign in or sign up to start the test.

You must first complete the following:

Výsledky

Test dokončen. Vyhodnocujeme vaše výsledky.

Výsledky

0 z 102 otázek zodpovězeno správně

Doba strávená testem :

Time has elapsed

Získali jste 0 z 0 bodů, (0)

Získaných bodů: 0 of 0, (0)
0 Essay(s) Pending (Possible Point(s): 0)

Průměrný výsledek studentů v tomto testu:
Váš výsledek:

Categories

Not categorized 0%

Aktuální
Odloženo
Správně
Špatně

Otázka 1 z 102

1. Otázka
Vysunutí vzdušných brzd způsobí:
- zvýšení klouzavosti a snížení pádové rychlosti
- snížení opadání a zvýšení klouzavosti
- zvýšení opadání a pádové rychlosti
Správně

Špatně
Otázka 2 z 102

2. Otázka
Vyšlápnutím pravého pedálu směrového řízení:
- se vychýlí směrové kormidlo doleva, letadlo zatočí doprava
- se vychýlí směrové kormidlo doprava, letadlo zatočí doprava
- se vychýlí směrové kormidlo doprava, letadlo zatočí doleva
Správně

Špatně
Otázka 3 z 102

3. Otázka
Kde začíná na profilu odtrhávání proudu?
- v mezní vrstvě na sací straně profilu od odtokové hrany
- v mezní vrstvě na sací straně profilu u náběžné hrany
- v úplavu na sací straně profilu u náběžné hrany
Správně

Špatně
Otázka 4 z 102

4. Otázka
Proč je při přistání velmi nebezpečné již vysunuté vztlakové klapky znovu zasunout?
- protože se podstatně zmenší vztlak a letadlo se prosedne
- protože se zvětší rychlost a letadlo začne znovu stoupat
- protože se zmenší odpor a proto výrazně klesne rychlost
Správně

Špatně
Otázka 5 z 102

5. Otázka
Co se rozumí pod pojmem „těžký na hlavu“?
- vyjádření vzájemné polohy neutrálního bodu a těžiště, v tomto případě je těžiště před neutrálním bodem
- vyjádření vzájemné polohy neutrálního bodu a těžiště, v tomto případě je těžiště za neutrálním bodem
- jestliže se nos letadla za letu při uvolnění řízení klopí dolů
Správně

Špatně
Otázka 6 z 102

6. Otázka
Pádová rychlost letadla v zatáčce:
- je konstantní, nesmí být vyšší než 65 km/h
- je nižší než v přímém ustáleném letu
- je vyšší než v přímém ustáleném letu a závisí na náklonu letadla
Správně

Špatně
Otázka 7 z 102

7. Otázka
Při zvýšení úhlu náběhu se dopředná rychlost letu:
- sníží
- zůstane stejná
- zvýší
Správně

Špatně
Otázka 8 z 102

8. Otázka
Při laminárním proudění:
- dochází k vzájemnému promíchávání proudnic, ale na konci sledovaného průřezu (profilu) se v proudu netvoří víry
- dochází k vzájemnému promíchávání proudnic
- nedochází k vzájemnému promíchávání proudnic
Správně

Špatně
Otázka 9 z 102

9. Otázka
Při překročení kritického úhlu náběhu dochází k odtržení proudu nejdříve:
- na křídle
- na vodorovných ocasních plochách
- na kýlové ploše
Správně

Špatně
Otázka 10 z 102

10. Otázka
Za dynamické zatížení draku letadla považujeme tato zatížení:
- zatížení od tíhy cestujících a zavazadel na palubě za letu
- zatížení od tíhy konstrukčních částí letadla hlavně při přistání
- zatížení způsobená vertikálními poryvy vzduchu, zatížení od manévrů a obratů, zatížení od sil při vzletu a přistání
Správně

Špatně
Otázka 11 z 102

11. Otázka
Maximální nepřekročitelná rychlost letu značená jako Vne:
- nesmí být překročena
- může být překročena v sestupném letu
- může být překročena pouze v cestovním režimu za klidného ovzduší
Správně

Špatně
Otázka 12 z 102

12. Otázka
Obálka obratů:
- vymezuje vzdušný prostor v kterém se může letadlo pohybovat
- obsahuje seznam dovolených manévrů letu
- vymezuje oblast možných a dovolených provozních násobků při dané rychlosti letu
Správně

Špatně
Otázka 13 z 102

13. Otázka
Základními prostředky stability a řiditelnosti klasického letadla jsou:
- ocasní plochy
- kormidla příčného řízení
- ocasní plochy a kormidla příčného řízení
Správně

Špatně
Otázka 14 z 102

14. Otázka
K pádu do vývrtky dochází v důsledku:
- uvedení do zatáčky při příliš velké rychlosti
- uvedení do zatáčky s příliš velkým náklonem kolem podélné osy
- nesymetrického odtržení proudění na křídle
Správně

Špatně
Otázka 15 z 102

15. Otázka
Vychýlením řídící páky vlevo se:
- vychýlí levé křidélko dolů, pravé nahoru a letadlo se nakloní doleva
- vychýlí levé křidélko nahoru, pravé dolů a letadlo se nakloní doleva
- vychýlí levé křidélko nahoru, pravé dolů a letadlo se nakloní doprava
Správně

Špatně
Otázka 16 z 102

16. Otázka
Jaký účinek má slot?
- zvýší cestovní rychlost
- zvětší součinitel třecího odporu
- umožní zvětšení kritického úhlu náběhu
Správně

Špatně
Otázka 17 z 102

17. Otázka
Letí-li letadlo klouzavým letem při takovém úhlu náběhu, že jeho klouzavost je např. 10, pak to znamená, že:
- letí k zemi pod úhlem 10°
- za dobu 10 s uletí 1 km
- doletí z výšky 1 km do vzdálenosti 10 km ( při bezvětří)
Správně

Špatně
Otázka 18 z 102

18. Otázka
Které faktory společně nejvíce prodlužují délku vzletu:
- nižší letová hmotnost, vyšší teplota ovzduší, přistávací dráha proti svahu, vítr do zad
- vyšší letová hmotnost, vyšší teplota ovzduší, vzletová dráha proti svahu, vítr do zad
- vyšší letová hmotnost, nižší teplota ovzduší, přistávací dráha proti svahu, vítr do zad
Správně

Špatně
Otázka 19 z 102

19. Otázka
Při zvětšování úhlu náběhu:
- klesá součinitel vztlaku a odporu
- roste součinitel vztlaku, součinitel odporu klesá
- roste součinitel vztlaku a odporu
Správně

Špatně
Otázka 20 z 102

20. Otázka
Plošné zatížení:
- udává počet kilogramů hmotnosti pilota na m2 nosné plochy
- udává počet kilogramů celkové hmotnosti na m2 nosné plochy
- udává počet m2 nosné plochy na jeden kilogram celkové hmotnosti a veškerého vybavení
Správně

Špatně
Otázka 21 z 102

21. Otázka
Jak se změní rychlost proudění a statický tlak v něm, když v nějakém místě dojde ke zhuštění proudnic?
- rychlost se zvýší, statický tlak klesne
- rychlost se zvýší, statický tlak se zvýší
- rychlost klesne, statický tlak klesne
Správně

Špatně
Otázka 22 z 102

22. Otázka
Minimální rychlost letu v ustálené zatáčce:
- je tím vyšší, čím je větší náklon
- je dána letovou příručkou a platí pro všechny režimy letu
- je tím menší, čím je zatáčka ostřejší
Správně

Špatně
Otázka 23 z 102

23. Otázka
K pádu letadla do vývrtky dochází nejčastěji:
- při letu ve skluzu
- při nadzdvihnutí letadla při vzletu
- při letu ve výkluzové zatáčce
Správně

Špatně
Otázka 24 z 102

24. Otázka
Na spodní straně křídla za letu působí:
- žádný tlak
- přetlak
- podtlak
Správně

Špatně
Otázka 25 z 102

25. Otázka
Při ustáleném stoupání musí být výkon motoru při zachování stejné dopředné ryhlosti:
- větší než pro let v horizontu
- vždy maximální
- stejně velký jako když letadlo letí stejnou rychlostí v horizontu
Správně

Špatně
Otázka 26 z 102

26. Otázka
Jaký účinek má pevná ploška na kormidle?
- v určitém režimu letu odstraní působení sil v řízení
- oddálení odtržení proudění při přetažení
- hmotové vyvážení kormidel
Správně

Špatně
Otázka 27 z 102

27. Otázka
Jaký pohyb řídící pákou musí pilot vykonat, aby letadlo přešlo do letu na menším úhlu náběhu, jak se při tom vychýlí výškové kormidlo?
- tlačit na řídící páku, výškové kormidlo se vychýlí nahoru
- přitáhnout řídící páku, výškovké kormidlo se vychýlí nahoru
- tlačit na řídící páku, výškové kormidlo se vychýlí dolů
Správně

Špatně
Otázka 28 z 102

28. Otázka
Které veličiny jsou pro výpočet vztlakové síly určující?
- součinitel vztlaku, rychlost, součinitel odporu, hustota vzduchu, plocha
- součinitel vztlaku, rychlost proudu vzduchu, hustota vzduchu a plocha křídla
- součinitel vztlaku, dynamický tlak a tíha
Správně

Špatně
Otázka 29 z 102

29. Otázka
Podélnou statickou stabilitu letadla může pilot snadno porušit:
- vysunutím vztlakových klapek
- nevhodným rozmístěním nákladu, nedodržením min. hmotnosti pilota při „solo“ letu letadla.
- zvýšením výkonu motoru letadla
Správně

Špatně
Otázka 30 z 102

30. Otázka
Spirála je letový režim, při kterém:
- nedochází k odtržení proudění
- dochází k odtržení proudění na straně křídla uvnitř zatáčky
- dochází k odtržení proudění na straně křídla vně zatáčky
Správně

Špatně
Otázka 31 z 102

31. Otázka
Co se rozumí pod pojmem „těžký na ocas“?
- vyjádření vzájemné polohy neutrálního bodu a těžiště, v tomto případě je těžiště před neutrálním bodem
- snaha letadla překlopit se při zabrždění dozadu, tj. na zadní část trupu
- jestliže se nos letadla při uvolnění řízení klopí nahoru (zvedá)
Správně

Špatně
Otázka 32 z 102

32. Otázka
Blízkost pádové rychlosti se pilotovi projeví:
- poklesem sil pouze v příčném řízení
- nárůstem sil v řízení
- poklesem sil v řízení
Správně

Špatně
Otázka 33 z 102

33. Otázka
Je-li těžiště letadla při vzletu před přední povolenou polohou (před přední mezní centráží), tak se:
- délka vzletu se prodlužuje
- zhoršuje stabilita letadla při odpoutání, délka vzletu zůstane nezměněna
- neúměrně zvětšují síly v řízení při vzletu i přistání, délka vzletu se prodlužuje
Správně

Špatně
Otázka 34 z 102

34. Otázka
Statické zatížení konstrukce letadla je definováno následovně:
- je to zatížení, jehož velikost se z časem mění náhle, nebo skokově
- je to zatížení při dlouhodobém stání letadla na zemi
- je to zatížení, jehož velikost se s časem nemění nebo se mění poměrně pomalu (vliv jeho časového průběhu je zanedbatelný)
Správně

Špatně
Otázka 35 z 102

35. Otázka
V okamžiku vlétnutí do klesavého proudu se úhel náběhu:
- zvětší
- nezmění
- zmenší
Správně

Špatně
Otázka 36 z 102

36. Otázka
Vysunutí podvozku způsobí převážně:
- vzrůst součinitele odporu
- vzrůst součinitele vztlaku
- pokles součinitele odporu a změnu klopivého momentu
Správně

Špatně
Otázka 37 z 102

37. Otázka
Odtržením proudnic rozumíme:
- proud vzduchu přestane sledovat tvar profilu
- skokový přechod od turbulentního proudění nad horní plochou křídla k absolutní laminaritě
- proudnice opustí profil, po tom co opíšou jeho tvar
Správně

Špatně
Otázka 38 z 102

38. Otázka
Jaké jsou fáze vzletu motorového letadla?
- rozjezd, odtržení, mírné stoupání, strmé stoupání až do předepsané výšky
- rozjezd, odpoutání, rozlet, přechodový oblouk, stoupání
- rozjezd, nadzdvihnutí, rozlet přechodový oblouk, stoupání až do doby než je dosažena cestovní rychlost
Správně

Špatně
Otázka 39 z 102

39. Otázka
Jaký účinek má vychýlení řídící páky doprava?
- letadlo se nakloní doprava, začne bočit doprava a v důsledku toho začne zatáčet doprava
- letadlo se nakloní doprava, začne bočit doprava a v důsledku toho začne zatáčet doleva
- letadlo se nakloní doprava, začne bočit doleva a v důsledku toho začne zatáčet doprava
Správně

Špatně
Otázka 40 z 102

40. Otázka
Klouzavost vůči zemi se:
- změní, fouká-li vítr
- změní při změně hmotnosti
- fouká-li vítr nezmění, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná
Správně

Špatně
Otázka 41 z 102

41. Otázka
Jaký pohyb řídící pákou musí pilot vykonat, aby letadlo přešlo do letu na větším úhlu náběhu, jak se při tom vychýlí výškové kormidlo?
- tlačit na řídící páku, výškové kormidlo se vychýlí nahoru
- tlačit na řídící páku, výškové kormidlo se vychýlí dolů
- přitáhnout řídící páku, výškové kormidlo se vychýlí nahoru
Správně

Špatně
Otázka 42 z 102

42. Otázka
V případě, že těžiště letadla leží za zadní povolenou polohou (za zadní mezní centráž), tak se:
- výrazně zhoršuje podélná stabilita letadla
- neúměrně prodlužuje délka vzletu
- neúměrně zvětšují síly v řízení při vzletu i přistání
Správně

Špatně
Otázka 43 z 102

43. Otázka
Násobek zatížení letadla je:
- poměr vztlaku a odporu na letadle
- poměr statického a dynamického zatížení na letadle
- poměr výsledné aerodynamické síly ku velikosti tíhy letadla
Správně

Špatně
Otázka 44 z 102

44. Otázka
Obtékání křídla se na rozdíl od profilu vyznačuje:
- tloustnutím mezní vrstvy, zvětšením součinitele odporu a výrazným vzrůstem součinitele vztlaku
- vytvořením vírů na jeho koncích, poklesem součinitele odporu a změnou průběhu vztlakové čáry
- vytvořením vírů na jeho koncích, zvětšením součinitele odporu a změnou průběhu vztlakové čáry
Správně

Špatně
Otázka 45 z 102

45. Otázka
Záporný násobek zatížení znamená:
- pilot je tlačen do sedačky a vztlak ohýbá křídlo letadla směrem dolů (vztaženo k letadlu)
- pilot je tažen ze sedačky a vztlak ohýbá křídlo letadla směrem dolů (vztaženo k letadlu)
- pilot je tažen ze sedačky a vztlak ohýbá křídlo letadla směrem nahoru (vztaženo k letadlu)
Správně

Špatně
Otázka 46 z 102

46. Otázka
Při kritickém úhlu náběhu:
- dosahuje součinitel vztlaku maximální hodnoty, při dalším zvyšování úhlu náběhu prudce klesá
- dochází k prudkému nárůstu součinitele vztlaku
- dochází k náhlému poklesu součinitele odporu
Správně

Špatně
Otázka 47 z 102

47. Otázka
Zasunutím vzdušných brzd se:
- zmenší klouzavost, minimální rychlost letu se zvětší
- zvětší klouzavost i minimální rychlost letu
- zvětší klouzavost a umožní to použití menší minimální rychlosti
Správně

Špatně
Otázka 48 z 102

48. Otázka
Zvětšení úhlu náběhu:
- sníží odpor křídla
- odpor se nemění
- zvýší odpor křídla
Správně

Špatně
Otázka 49 z 102

49. Otázka
Když je těžiště letadla posunuto směrem dozadu za krajní zadní centráž, potom:
- letadlo bude mít snahu samovolně přecházet na větší úhly náběhu
- převedení letadla na větší úhel náběhu bude vyžadovat značné síly v jeho řízení
- bude nadměrně zatěžován hlavní podvozek u ostruhového typu
Správně

Špatně
Otázka 50 z 102

50. Otázka
Velikost násobku zatížení pilot nejvíc ovlivní:
- prudkým vyvážením „těžký na hlavu“
- prudkým vyvážením „těžký na ocas“
- rychlým zásahem do podélného řízení
Správně

Špatně
Otázka 51 z 102

51. Otázka
Jaká je bezpečná poloha těžiště letounu za letu?
- těžiště je v 38% až 45%
- těžiště je v 15% až 18%
- těžiště je v rozsahu dle letové příručky
Správně

Špatně
Otázka 52 z 102

52. Otázka
Co je hlavní příčinou krutu a ohybu trupu letounu za letu?
- účinek hmotových sil, které působí jako jednotlivé osamělé síly
- především kombinovaná zatížení přejímaná od ocasních ploch
- otáčivé pohyby letounu
Správně

Špatně
Otázka 53 z 102

53. Otázka
Při dosažení obratové rychlosti ULL značené jako Va mohou být kormidla vychýlena:
- na 1/3 maximální výchylky
- na maximální výchylky
- nemohou – nesmí být použita jakákoli výchylka
Správně

Špatně
Otázka 54 z 102

54. Otázka
Jak bude ovlivněna délka vzletu motorového letadla, jestliže se bude po celou jeho dobu pohybovat na vysokém úhlu náběhu v blízkosti kritického?
- letadlo v důsledku značného součinitele odporu bude velice pomalu zrychlovat, takže délka vzletu se výrazně prodlouží
- délka vzletu se nepatrně prodlouží
- délka vzletu se výrazně zkrátí neboť letadlo dosáhne velkého součinitele vztlaku
Správně

Špatně
Otázka 55 z 102

55. Otázka
Přivedení letadla za letu do blízkosti kritického úhlu náběhu se zpravidla projeví:
- zvýšením rychlosti letu
- zvětšením sil v řízení
- chvěním letadla, patrným i v řízení letadla způsobené tím, že proud vzduchu, který se odtrhává na křídle zasahuje ocasní plochy
Správně

Špatně
Otázka 56 z 102

56. Otázka
Je možné z rychlostní poláry odečíst rychlost nejlepšího klouzání při protivětru?
- jen pro vítr do zad
- ano
- ne
Správně

Špatně
Otázka 57 z 102

57. Otázka
Zatížení letadla za letu může být:
- pouze dynamické
- pouze statické
- statické a dynamické
Správně

Špatně
Otázka 58 z 102

58. Otázka
Může dojít k odtržení proudu při laminárním proudění v mezní vrstvě?
- ano, jde o nežádoucí jev, kdy odtržením proudu vzniká rozsáhlý úplav
- ne, protože proudění nejprve musí přejít do turbulentního
- ano, jde o běžný jev, kdy teprve odtržením proudu na profilu přechází laminární proudění v turbulentní
Správně

Špatně
Otázka 59 z 102

59. Otázka
Jaký je druhotný účinek směrového řízení a co je jeho příčinou?
- klonění, protože vnější křídlo má při zatáčení větší vztlak, než vnitřní
- klonění, protože vnitřní křídlo má při zatáčení větší vztlak, než vnější
- klopení ve smyslu „na ocas“, protože při zatočení letadla je na jeho vnějším křídle větší vztlak
Správně

Špatně
Otázka 60 z 102

60. Otázka
Při změně plošného zatížení se aerodynamická klouzavost:
- změní, protože vztah mezi velikostí vztlakové a odporové síly se nezmění
- nezmění, protože vztah mezi součinitelem vztlaku a součinitelem odporu se nemění
- změní, protože efektivní nosná plocha zůstává stejná
Správně

Špatně
Otázka 61 z 102

61. Otázka
Působiště vztlakové síly autostabilního profilu se při zvyšování rychlosti (snižování úhlu náběhu):
- posouvá směrem dozadu
- posouvá směrem dopředu
- zůstává v místě čtvrtinového bodu
Správně

Špatně
Otázka 62 z 102

62. Otázka
Vysunutí vztlakových klapek:
- zlepší klouzavost
- klouzavost nezmění
- zhorší klouzavost
Správně

Špatně
Otázka 63 z 102

63. Otázka
Vliv reakčního momentu vrtule se bude nejvýrazněji projevovat:
- když letadlo poletí malou rychlostí při stažené přípusti
- v zatáčkách při přechodu do stoupání nebo klesání
- když letadlo poletí malou rychlostí a pilot náhle zvýší výkon motoru
Správně

Špatně
Otázka 64 z 102

64. Otázka
Pohyb letadla, při kterém se otáčí kolem své svislé (kolmé) osy se nazývá:
- klopení
- klonění
- zatáčení
Správně

Špatně
Otázka 65 z 102

65. Otázka
V klouzavém ustáleném letu je rovnováha mezi:
- tíhou letadla a výslednou aerodynamiclou silou,
- tíhou letadla a vztlakem
- tíhovou silou, vztlakem a rychlostí
Správně

Špatně
Otázka 66 z 102

66. Otázka
Součinitel vztlaku je nejvíce ovlivněn:
- rychlostí proudění
- hloubkou profilu
- zakřivením profilu
Správně

Špatně
Otázka 67 z 102

67. Otázka
Nastavením vhodné výchylky vyvažovací plošky výškového kormidla se:
- odstraní působení síly v řízení
- ustaví správná poloha těžiště
- zvýší vztlak
Správně

Špatně
Otázka 68 z 102

68. Otázka
Které složky tvoří výslednou aerodynamickou sílu?
- vztlak a tíha
- součinitel vztlaku a tíhy
- vztlak a odpor
Správně

Špatně
Otázka 69 z 102

69. Otázka
Celkový aerodynamický odpor se skládá z odporu:
- tvarového, třecího, indukovaného a interferenčního
- škodlivého, tvarového, interferenčního a valivého
- škodlivého a podpůrného
Správně

Špatně
Otázka 70 z 102

70. Otázka
Vztlak na profilu křídla:
- vzniká působením Coriolisovy síly a vyrovnáváním tlaku nad a pod profilem
- vzniká v důsledku úhlu náběhu a změny teploty vzduchu nad a pod křídlem
- vzniká v důsledku rozdílné rychlosti proudu nad a pod profilem
Správně

Špatně
Otázka 71 z 102

71. Otázka
Přejde-li letadlo s pevnou vrtulí do strmého stoupání beze změny přípusti, potom:
- se zmenší rychlost letu, ale otáčky motoru se výrazně nezmění
- se rychlost letu nezmění, ale otáčky náhle vzrostou
- se zmenší rychlost letu a otáčky klesnou
Správně

Špatně
Otázka 72 z 102

72. Otázka
K pádu do vývrtky dochází v důsledku:
- odtržení proudění na ocasních plochách
- nesymetrického odtržení proudění na levé a pravé polovině křídla
- symetrického odtržení proudění na křídle
Správně

Špatně
Otázka 73 z 102

73. Otázka
Princip vybrání letadla z vývrtky spočívá:
- ve srovnání náklonu vychýlením křidélek na opačnou stranu, než je smysl vývrtky
- v převedení letadla do strmého letu potlačením řídící páky, otáčení se potom zastaví vychýlením směrového kormidla
- v urychlení vnitřního křídla vychýlením směrového kormidla na opačnou stranu, než je smysl otáčení vývrtky a převedení letadla do strmého sestupného letu potlačením řídící páky
Správně

Špatně
Otázka 74 z 102

74. Otázka
Provádíme levou zatáčku o náklonu 30 ° a kulička příčného sklonoměru je vpravo od vodících rysek, jedná se o zatáčku:
- správnou zatáčku
- skluzovou zatáčku
- výkluzovou zatáčku
Správně

Špatně
Otázka 75 z 102

75. Otázka
Do jaké výšky lze počítat s „přízemním efektem“ v blízkosti země?
- u ULLa do výšky přibližně 20 m
- do výšky 1 m
- asi do výšky jako je polovina rozpětí křídla
Správně

Špatně
Otázka 76 z 102

76. Otázka
Nedodržením správné polohy těžiště (centráže) letadla se jeho letové vlastnosti:
- nezmění
- zlepší až po provedeném zásahu vyvažovací ploškou
- zhoršují
Správně

Špatně
Otázka 77 z 102

77. Otázka
Optimální klouzavostí lze letět při:
- jednom úhlu náběhu
- dvou úhlech náběhu
- kritickém úhlu náběhu
Správně

Špatně
Otázka 78 z 102

78. Otázka
Vysunuté vzdušné brzdy při vzletu způsobí, že:
- se značně prodlouží rozjezd, po nadzdvihnutí se již vliv brzdících klapek neprojeví
- se vůbec nepohne z místa, jestliže se ale rozjede, pak již vzlet má obvyklý charakter
- vzlet je nebezpečný vzhledem k výrazně zhoršeným aerodynamickým vlastnostem
Správně

Špatně
Otázka 79 z 102

79. Otázka
Přejde-li letadlo s pevnou vrtulí do klesání bez ubrání přípusti motoru potom:
- mohou být velmi snadno překročeny max. přípustné otáčky vrtule
- se zvyšuje rychlost letu, ale ne otáčky
- může zamrznout karburátor
Správně

Špatně
Otázka 80 z 102

80. Otázka
Za normálního ustáleného letu je:
- na horní i spodní straně křídla podtlak
- na horní i spodní straně křídla přetlak
- na horní straně křídla podtlak a na spodní přetlak
Správně

Špatně
Otázka 81 z 102

81. Otázka
Odtržení proudu na horní straně profilu má za následek:
- náhlý vzrůst součinitele vztlaku, žádnou změnu součinitele klopivého momentu a pokles součinitele odporu
- náhlý pokles součinitele vztlaku, žádnou změnu součinitele klopivého momentu a pokles součinitele odporu
- náhlý pokles součinitele vztlaku, změnu součinitele klopivého momentu a vzrůst součinitele odporu
Správně

Špatně
Otázka 82 z 102

82. Otázka
Dynamické zatížení určitého prvku nebo části letadla je definováno následovně:
- je to zatížení, jehož velikost se s časem mění pomalu
- je to zatížení, jehož velikost se mění s časem rychle
- je to zatížení, jehož velikost se s časem nemění
Správně

Špatně
Otázka 83 z 102

83. Otázka
Jaký tlak je pod a nad profilem křídla a jaký je při běžných úhlech náběhu poměr jejich velikosti?
- pod profilem vzniká přetlak, nad profilem podtlak, který je velký jako jedna třetina přetlaku
- pod profilem vzniká podtlak, nad profilem přetlak, který je asi třikrát větší, než podtlak
- pod profilem vzniká přetlak, nad profilem podtlak, který vytváří asi 2/3 vztlakové síly
Správně

Špatně
Otázka 84 z 102

84. Otázka
Vztlak na profilu vzniká v důsledku:
- zhuštění proudnic nad profilem, tím se nad profilem vytvoří podtlak, pod profilem se proudnice rozšíří a tím se pod profilem vytvoří přetlak
- zhuštění proudnic pod profilem, tím se pod profilem vytvoří přetlak, nad profilem se proudnice rozšíří a tím se nad profilem vytvoří podtlak
- náporu vzduchu na spodní stranu profilu (při kladném úhlu náběhu)
Správně

Špatně
Otázka 85 z 102

85. Otázka
Úhel náběhu je geometrický úhel, který:
- svírá směr nabíhajícího proudu vzduchu s tětivou profilu
- svírá směr nabíhajícího proudu s vodorovnou rovinou (horizontem), tj. nulový v horizontálním letu
- svírá tětiva profilu s vodorovnou rovinou (horizontem)
Správně

Špatně
Otázka 86 z 102

86. Otázka
Jakou velikost a orientaci má výsledná aerodynamická síla při ustáleném klouzavém letu?
- je opačně orientovaná a menší než tíha – proto klesáme
- je stejně velká a opačně orientovaná jako tíha
- je stejně orientovaná, ale menší než tíha – proto klesáme
Správně

Špatně
Otázka 87 z 102

87. Otázka
Indukovaný odpor:
- vzniká jako důsledek vzájemného ovlivnění obtékání různých částí
- vzniká jako důsledek indukce u zadní části profilu
- vzniká jako důsledek přefukování vzduchu na koncích křídla ze spodní strany na horní
Správně

Špatně
Otázka 88 z 102

88. Otázka
Indukovaný odpor lze zmenšit:
- štíhlostí křídla a vhodným zakončením křídla
- tloušťkou profilu a koncovými tělěsy na koncích křídla
- šípem křídla a tloušťkou profilu
Správně

Špatně
Otázka 89 z 102

89. Otázka
Poloha těžiště letadla za letu má významný vliv na letové vlastnosti. Jedná se zejména o tyto letové vlastnosti:
- stoupavost
- rychlost letu
- stabilitu a ovladatelnost
Správně

Špatně
Otázka 90 z 102

90. Otázka
Jak se nazývají druhy odporu, které vznikají na profilu a v čem mají svůj původ?
- třecí odpor vzniká na zadní straně profilu za jeho maximální tloušťkou
- třecí odpor vzniká v mezní vrstvě a tlakový odpor vytvořením úplavu při odtrhávání proudu
- indukovaný odpor vzniká obtékáním profilu indukovanou rychlostí, třecí odpor třením vzduchu o konstrukční výčnělky profilu
Správně

Špatně
Otázka 91 z 102

91. Otázka
Co způsobuje vznik vztlaku?
- Laminární mezní vrstva a interferenční odpor.
- Poměr tlaku vzduchu před a za profilem.
- Rozdíl tlaku vzduchu nad a pod profilem.
Správně

Špatně
Otázka 92 z 102

92. Otázka
K čemu slouží pevná ploška na odtokové hraně kormidla?
- k hmotovému vyvážení kormidla (vyvažovací hmota)
- k odstranění nežádoucí tíživosti a aerodynamické nesymetrie
- k oddálení odtržení proudění při přetažení
Správně

Špatně